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如果因液态收缩和凝固收缩造成的体积收缩等于因外壳尺寸缩小所造成的体积缩减，则凝固的外壳仍和内部液态金属紧密接触，不会产生缩孔。但是，由于合金的液态收缩和凝固收缩超过硬壳的固态收缩，因而液体将与硬壳的顶面脱离。依次进行下去，合金管硬壳不断加厚，液面将不断下降，待金属全部凝固后，在铸件上部就形成了一个倒锥形的缩孔。整个铸件的体积因温度下降至常温而不断缩小，使缩孔的体积有所减小，但其值变化不大。如果铸件顶部设置冒口，缩孔将移至冒口中。以上对合金收缩规律的分析，仅涉及合金管成分、温度等自身因素对收缩的影响，没有考虑收缩过程中遇到的各种阻碍，这种收缩称为自由收缩。实际上，合金管铸件在铸型中收缩时，要受到各种阻碍而使收缩不能自由进行，这时产生的收缩称为受阻收缩。受阻收缩率总小于自由收缩率，阻力更大时将出现裂纹。
从而使铸件各个部位的收缩均能得到补充，而将缩孔转移到冒口之中，即在铸件上远离冒口或浇口的部分到冒口或浇口之间，建立一个递增的温度梯度。冒口为铸件的多余部分，在铸件清理时将其去除。合金管铸件按照顺序凝固原则进行凝固，能保证缩孔集中在冒口中，获得致密的铸件。必须指出，对于结晶温度范围甚宽的合金，结晶开始之后，发达的树枝状骨架布满了整个截面，使冒口的补缩道路严重受阻，因而难以避免显微缩松的产生。显然，选用近共晶成分或结晶温度范围较窄的合金生产铸件是适宜的。 进一步冷却时，合金管硬壳内的液态金属因温度降低发生液态收缩，以及对形成硬壳时凝固收缩的补充，液面要下降。与此同时，合金管固态硬壳也因温度降低而使铸件外表尺寸缩小。
合金管的w（C）大于0.60%。包括高碳结构钢，还有高碳碳素钢铸件和碳素工具钢。与中碳钢焊接时，高碳钢焊接热影响区更易形成硬脆的高碳马氏体，所以高碳钢淬硬倾向和冷裂纹敏感性更大。因此这类钢一般不适合制造焊接结构，而主要用于高硬度或耐磨部件、零件、铸件或工具。但可以利用焊接，对铸件或零件进行局部修复.为了获得高硬度或耐磨性，合金管一般都经过热处理，主要为淬火+回火。因此焊前应为退火状态，以减少冷裂倾向。焊后再进行热处理，以达到高硬度和耐磨性。焊接高碳钢焊接材料熔敷金属的碳含量较低。用于焊接高碳钢时，熔化的母材使焊缝金属碳含量明显增高。此时，焊缝合金管的淬硬倾向增大，强度升高，塑性降低，冷裂纹敏感性增大。同样，焊缝中碳增加，增加了S、P偏聚，热裂纹敏感性也增加。
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